万年新闻网 > 汽车房产 >

路咖评:2019销量不敌特斯拉 比亚迪2020年赢回来

提到新能源汽车市场上的品牌,相信在消费者的心目中首先会想到的是比亚迪和特斯拉。的确,做为自主品牌,比亚迪已经深入新能源汽车行业多年,并且经过多年的发展,比亚迪也在市场上也取得了非常不错的成绩。而对于特斯拉来说,它作为电动汽车的标杆,也凭借着出色的性能和较大续航里程,也在市场上有着不错的口碑。

近日,随着2019年比亚迪销量公布,比亚迪和特斯拉这俩家企业的新能源销量也有了结果。比亚迪以22.95万辆的成绩,没能超越特斯拉的36.75万。而这也是比亚迪近5年来新能源车销量首次低于特斯拉。

可以看到,2019年随着国内新能源补贴的退坡,比亚迪新能源汽车也在7月份也出现了当年的首次同比下滑,这很大程度在于新能源补贴新政的实施,一般来说,政策变动初期对销量会产生一定的影响,2018年也出现了类似的情况。不过随后半年时间,比亚迪月销量都出现同比下滑趋势。

而特斯拉方面,随着特斯拉产能的提升,以及近期一系列的动作,其销量也在不断的提升,最终2019年全球交出了36.75万辆的成绩,创造新记录。其中,Model 3是年度最佳销量单品,全年实现销量30万辆。成为全球新能源产品的销冠。

而随着特斯拉上海的超级工厂正式投产,并交付国产Model 3车型,特斯拉也会在销量上实现进一步的提升。同时,我们也可以看到,国产版的Model 3不但在其官网上再次调价。而且,根据最新的补贴目录名单中所公布的车型,国产Model 3也可享受国家的补贴政策,补贴金额将达到2.475万元,所以,新车最终的售价也会突破到30万元以下,达到29.905万元。而对于这样的国产特斯拉来说,其不但开始对国产品牌产生一定的销量影响,也会对合资品牌以及豪华品牌的纯电动产品产生冲击。

比亚迪没有对策?

当然,对于比亚迪来说,虽然受补贴以及市场冷淡等因素,比亚迪新能源汽车的销量并没有特斯拉完成的好,不过,从目前比亚迪的布局来看,2020年比亚迪再次反超特斯拉也不会是虚无缥缈的事情。

一方面,虽然受到补贴等因素的影响,比亚迪新能源的销量已经开始出现下滑的趋势,但是比亚迪的另一条线,也就是燃油版的车型的优势也已经渐渐的突显出来,比亚迪全新秦、比亚迪宋Pro等车型,在上市后,也迅速的抢占了燃油车的份额,其中燃油车2019全年销量231893辆,占比51%,超越了比亚迪新能源的汽车销量。

另一方面,比亚迪正在积极的与丰田进行合作。预计,比亚迪与丰田的合资公司于2020年在中国正式成立,从而开展纯电动车及车辆所用平台、零件设计及研发等相关业务。据悉,合资公司将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及相关零部件供给,并融入丰田的品质、安全控制标准要求,且合资公司设计、开发的纯电动车将以丰田品牌进行售卖。

而通过与丰田的合作,比亚迪将可以从汽车平台化研发、成本控制、品控和安全等方面向丰田学习,以此迅速锻炼团队,在整车开发、安全、品控等方面进行补强,从而向着成为国际高水平汽车制造商更进一步。与此同时,随着比亚迪开放e平台和电动化供应链,比亚迪还希望规模化来平摊成本,同时扩大市场占有率。

同时,在新能源行业深耕多年的比亚迪也有着自己的优势,在产品层面,比亚迪旗下的王朝系列车型,已经涵盖了大部分新能源的车型,同时,随着王朝家族和e系列产品序列的划分,拥有e平台基础所打造的纯电动产品矩阵也愈加清晰。再加上比亚迪可以自产自销的电池优势。所以,比亚低在成本上也会得到很好的控制。

而比亚迪全新推出的比亚迪汉,也计划在2020年第二季度末/第三季度初正式上市,新车定位中大型轿车,或与特斯拉Model 3有一定竞争关系。同时,在续航、性能、配置上,汉EV有望超越Model 3。

湘icp备14002224号-1